Cung cấp thiết bị, phụ tùng máy móc, cấu kiện bê tông đúc sẵn

Được tạo bởi Blogger.

Blogroll

About

BTemplates.com

Tìm kiếm Blog này

Máy xúc Case 400 Series 3 Skid Steer

 Trường hợp nâng cấp mỗi trong số tám mô hình trong 400 của nó Series 3 trượt chỉ đạo với mã lực và mô-men xoắn tăng cùng với Tier-3 chứng nhận động cơ.


Máy xúc Case 400 Series 3 Skid Steer


Trường hợp nâng cấp mỗi trong số tám mô hình trong 400 của nó Series 3 trượt chỉ đạo với mã lực và mô-men xoắn tăng cùng với Tier-3 chứng nhận động cơ. Như thường là trường hợp với nâng cấp khí thải, mã lực và mô-men xoắn đã tăng lên cho tất cả các mô hình, nhưng ngựa ròng tăng 16 phần trăm trong 410 và khổng lồ 23 phần trăm trong 420. Buồng được thiết kế lại để thêm một số tính năng thuyết phục, và một vài của các mô hình đã nhảy vọt ấn tượng so với khả năng của người tiền nhiệm của họ.
 Các máy tám 400 Series 3 của Case 8 trải dài tải trọng (một nửa tải trọng) từ 1.500 đến 3.000 pound, và được trang bị động cơ ròng từ 57 đến 83. Một động cơ tăng áp ISM 2.2 lít lái 410 và Hộp 3.2 lít turbo diesel là trong các mô hình 420, 430, 435, 440, 445, 450 và 465.

The 420 Series 3, với sức mạnh ròng phi thường của nó tăng lên 69 mã lực, cũng tăng công suất hoạt động định mức 100 pound lên 1.850 pound. Lượng hàng tải trọng tăng 200 pound lên 3.700 pound. Chiều cao tối đa của pin xô cao hơn 6 inch và chiều cao đổ (đó là khoảng trống với xô nghiêng đến góc xả) tăng gần 7 inch chỉ hơn 96 inch.

Mức tăng ấn tượng về lực lượng nâng cánh trên các đầu đối diện của dòng sản phẩm - 410, 420, 450 và 465 - được phát âm rõ nhất ở mức 420 (+17%) và 465 (+ 12%).

Nếu bạn có xu hướng đẩy chỉ đạo trượt đến giới hạn của họ, hãy xem xét kỹ lưỡng tải trọng nghiêng của 435. Nó thực sự giảm một vài trăm bảng Anh đến £ 4.400.

The 440 Series 3 bây giờ trộn với Gehl / Mustang cung cấp tại 83 mã lực và 6.200 pound lực lượng đột phá xô trong một chỉ đạo trượt được đánh giá ở 2.200 bảng Anh. Chỉ 246C của Cat cung cấp thêm lực đẩy xô.

Trường hợp điều khiển thí điểm cho tất cả các mô hình có sẵn từ nhà máy trong cả hai trường hợp 'H' mô hình, với quyền kiểm soát động cơ bên phải trong cần điều khiển bên phải và điều khiển động cơ ổ đĩa bên trái trong cần điều khiển trái hoặc . Bộ phụ kiện nhà máy có thể thay đổi vĩnh viễn mẫu điều khiển từ H sang ISO hoặc ngược lại.

Các mới 400 Series 3 xe taxi tăng khoảng không 7 phần trăm trên dòng. Thanh trượt được đệm ngay bây giờ và rộng hơn 6 phần trăm. Các mẫu 435, 445, 450 và 465 Series 3 cung cấp sự gia tăng 20 phần trăm trong khu vực kính phía trước, trong khi các đơn vị 410, 420, 430 và 440 Series 3 chứng minh sự gia tăng 81 phần trăm trong kính phía trước. Ghế ngồi hàng không bây giờ là thiết bị tiêu chuẩn. Một cửa sổ trên cao tiêu chuẩn với nhiều cú đấm hơn so với các mô hình trước đó cung cấp khả năng hiển thị vượt trội cho cánh tay bộ nạp khi thùng được nâng lên. Bộ điều chỉnh chân cũng là tiêu chuẩn hiện nay trên tất cả các kiểu máy, cho phép người vận hành dễ dàng kiểm soát các rpms. Tay ga được di chuyển trên 410, 420, 430 và 440 đến cùng vị trí với các mô hình lớn hơn.

Case là nhà sản xuất đầu tiên sản xuất thiết bị tiêu chuẩn chiếu sáng bên ngoài trên các chân trượt để các nhà khai thác có thể nhìn thấy không gian mà máy của họ đang chuyển sau khi trời tối.

Wide-fin side-by-side tản nhiệt và làm mát dầu chống tắc nghẽn và được dễ dàng hơn để làm sạch. Một vành đai quạt không bảo trì trên các mô hình 420, 430, 435 và 445 Series 3 là một điểm cộng, trong khi một đai căng tự động trên 440, 450 và 465 không yêu cầu điều chỉnh.

Pin tiêu chuẩn 1,125-lạnh-cranking-amp mạnh hơn 32 phần trăm so với các thiết bị tiêu chuẩn trước đó. Và một lò sưởi lưới để hỗ trợ bắt đầu lạnh là thiết bị tiêu chuẩn trên tất cả các mô hình ngoại trừ 410 nhỏ, đi kèm với phích cắm phát sáng.